Висококвалитетни OEM производители на прирабници од леано железо - добавувачи - адаптер за прирабници - DIKAI

Прирабничките фитинзи се користат во тешки услови поради нивната погодност за висок притисок, удари и вибрации. Тие исто така овозможуваат лесно поврзување помеѓу црево и цевка или цевка, како и помеѓу крути водови.

За фитинзи за цевки чиј надворешен дијаметар е поголем од еден инч, постојат проблеми и со ефикасното затегнување и со инсталацијата. Не само што овие споеви бараат поголеми клучеви, туку работниците мора да бидат способни да го применат доволниот вртежен момент потребен за правилно затегнување. Инсталацијата бара од дизајнерите на системот да обезбедат простор потребен за работниците да можат да ги замавнуваат тие поголеми клучеви. Како тоа да не беше доволно лошо, правилното склопување на овие фитинзи може да биде компромитирано поради намалената цврстина и зголемениот замор на работниците кои се обидуваат да применат соодветна количина на вртежен момент. Фитингот со разделена прирабница ги решава овие проблеми.

Прирабничките фитинзи имаат висока отпорност на олабавување и можат релативно лесно да се склопат. Овие фитинзи се користат во тесни простори. Моментално, достапни се над 700 различни големини и конфигурации на фитинзи со разделена прирабница, што ја прави многу веројатно дека може да се најде еден за одредена намена.

Фитинзите со разделена прирабница користат гумени О-прстени за запечатување на споеви и содржат течност под притисок. О-прстенот се наоѓа во жлеб на прирабницата, а потоа се спојува со рамната површина на отворот. Потоа прирабницата се прицврстува на отворот со четири завртки за монтирање. Завртките се затегнуваат надолу на стегите на прирабницата, со што се елиминира потребата од големи клучеви за поврзување на компонентите на цевките со голем дијаметар.

Елементи на фитинзи со разделена прирабница

Дури и за најосновните фитинзи со разделена прирабница мора да бидат поставени три елементи. Тоа се:

1. О-прстен кој се вклопува во жлебот на крајната површина на прирабницата;
2. Две половини од спојни стеги со соодветни завртки за поврзување помеѓу склопот на разделена прирабница и површината за спојување;
3. Трајно поврзана прирабничка глава, обично лемење или заварување на цевката.

Совети за ефикасна инсталација со употреба на фитинзи со разделена прирабница

При инсталирање на фитинзи со разделена прирабница, чистите и мазни површини за спојување се задолжителни. Во спротивно, споевите ќе протекуваат. Проверката на споевите за вдлабнатини, гребнатини и засеци може да спречи идни проблеми. Важно е да се напомене дека грубите површини, исто така, ќе придонесат за абење на О-прстените.

Во ситуации каде што нормалните односи се клучни, мора да се осигура дека секој дел ги исполнува соодветните толеранции за да се спречи истекување на течноста низ спојките.

Иако правилно дизајнираните склопови со разделена прирабница го гледаат рамото на прирабницата како испакнува од 0,010 до 0,030 инчи над површината на стегачот, не се јавува контакт на половините на стегачот со површината за спојување.

Кога станува збор за монтажа на прирабнички врски, мора да се примени рамномерен вртежен момент на сите четири прирабнички завртки. Ова ќе помогне да се избегне создавање празнина што може да предизвика истиснување на О-прстенот откако ќе се примени висок притисок. Исто така, при затегнување на завртките, секој мора да се затегнува постепено и рамномерно со помош на вкрстен шаблон. Не се препорачува употреба на воздушни клучеви за оваа намена, бидејќи притисокот не се контролира лесно и може да резултира со прекумерно затегнување на завртките.

Наклонување на прирабницата нагоре може да се случи кога само еден од четирите завртки е правилно затегнат. Ова може да предизвика притискање на О-прстенот. Кога ќе се случи ова, протекувањето на спојот е речиси неизбежно. Друг сценарио што може да се случи поради правилно затегнување на само еден од четирите завртки е свиткувањето на завртките кога сите се целосно затегнати. Ова се случува кога прирабниците се свиткуваат надолу додека не стигнат до дното на предната страна, предизвикувајќи завртките да се свиткаат нанадвор. Кога ќе се случи свиткување и на прирабниците и на завртките, ова може да предизвика прирабницата да се подигне од рамото, предизвикувајќи протекување на споевите.